P.E.C. Nº 176: Buçaco
Até
ao início dos anos oitenta, a Serra do Buçaco assumiu relevância considerável no
contexto do Rali de Portugal.
A classificativa em gravilha que integrou a prova
até à sua décima quarta edição, levada para a estrada em 1980 (relativamente ao
Rali de Portugal desse ano, vide P.E.C. Nº 167 deste blogue), deu lugar nos
dois anos seguintes a um troço em asfalto, menos extenso, fruto de um processo
de repavimentação que modificou para sempre o piso de grande parte da anterior
especial em terra.
A importância do Buçaco não se esgota, porém, no facto de
ter sido uma zona emblemática dentro dos locais onde ao tempo se disputou o
melhor Rali do mundo.
Além de em diversas ocasiões ter também servido de
classificativa a Ralis nacionais, não podemos esquecer que um bom par de vezes funcionou
como base para sessões de testes das equipas oficiais do campeonato do mundo,
facto a que não serão alheios dois chamarizes de eleição: o Palace Hotel do
Buçaco com o seu charme inebriante, e a vizinha Mealhada, ali a pouco mais de meia-dúzia
de quilómetros, capital de iguarias únicas em todo o mundo capazes de fazer as
delícias de pilotos (na altura em que não tinham de ser superatletas e se permitiam,
quase desregradamente, dar asas às prevaricações da gula), técnicos, mecânicos
e diretores de equipa.
Enquanto troço o Buçaco caracteriza-se por ser rápido,
ziguezagueante, e com uma cadência constante, não tendo retas pronunciadas nem
ganchos apertados.
Embora da sua infografia não o transpareça, poucos são os
momentos de descanso que se permitia oferecer aos concorrentes, tantas são as
sequências de curvas e contracurvas.
Chama-se a isso um troço «técnico», a
exigir atenção cuidada na saída de uma curva como forma de bem preparar a
entrada na seguinte.
A especial do Buçaco, que se afirmou ao longo dos anos pelo
muito público que ali acorria (em função da sua localização e fácil acesso),
inspirou-se muito naquilo que poderíamos denominar de uma certa vocação boémia
coimbrã (cidade que lhe está próxima), invariavelmente disputando-se no final
da noite ou pelas primeiras horas da madrugada.
Quem sabe até se a Coimbra dos
encantos e dos amores, tantas vezes escrita e cantada, não teria emanação ali
pelas Matas do Buçaco, transbordantes de romance e segredos.
Deambulámos
recentemente pelas paragens em apreço.
Colhemos uma série de fotos e filmes no
local.
Desse conjunto de imagens, aproveitamos agora para publicar o relato
visual da totalidade dos onze quilómetros e quinhentos metros da especial em
asfalto, publicamos informação relativa aos anos em que o Buçaco integrou o
conjunto das classificativas do Rali de Portugal (registos apenas a partir de 1973, edição
em que a prova passou a integrar o calendário do campeonato do mundo), sem
deixar de partilhar com os nossos visitantes a infografia do troço, discriminando-se,
a verde, o início das versões em asfalto (junto à povoação de Espinheira) e
gravilha (nas imediações de Casal de Santo Amaro e Vale de Lagar), com a junção
de ambas as versões a realizar-se no cruzamento (a ele voltaremos em breve neste blogue) que aparece aos dois minutos e vinte e cinco segundos do vídeo
que segue.
Notas:
- Na
obtenção do filme que publicamos nesta «P.E.C.», foi uma vez mais decisivo o
contributo de David Matos. O agradecimento, por justificado e merecido, aqui
fica.
- No
link indicado no final do presente trabalho, estão contidas uma série de
narrativas particularmente interessantes acerca das aventuras e desventuras do
Buçaco enquanto local preferencial, no passado, para a realização de sessões de testes relativamente a Ralis.
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DESIGNAÇÃO: Buçaco '1'.
DATA: 16 de março.
HORÁRIO: 18h:07m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Bernard Darniche.
- Navegador(es): Alain Mahe.
CARRO(S): Renault Alpine A110 1800.
TEMPO REALIZADO: 10m:36s.
MÉDIA HORÁRIA: 82,08 kms/h.
DESIGNAÇÃO: Buçaco '2'.
DATA: 18 de março.
HORÁRIO: 2h:39m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Jean-Luc Therier.
- Navegador(es): Jacques Jaubert.
CARRO(S): Renault Alpine A110 1800.
TEMPO REALIZADO: 11m:16s.
MÉDIA HORÁRIA: 77,22 kms/h.
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DESIGNAÇÃO: Buçaco '1'.
DATA: 21 de março.
HORÁRIO: 6h:13m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Raffaele Pinto e Alcide Paganelli.
- Navegador(es): Arnaldo Bernacchini e Ninni Russo.
CARRO(S): Fiat 124 Abarth Spider.
TEMPO REALIZADO: 10m:52s.
MÉDIA HORÁRIA: 80,06 kms/h.
DESIGNAÇÃO: Buçaco '2'.
DATA: 23 de março.
HORÁRIO: 4h:48m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Raffaele Pinto e Alcide Paganelli.
- Navegador(es): Arnaldo Bernacchini e Ninni Russo.
CARRO(S): Fiat 124 Abarth Spider.
TEMPO REALIZADO: 11m:25s.
MÉDIA HORÁRIA: 76,20 kms/h.
1 9 7 5
DESIGNAÇÃO: Buçaco.
DATA: 20 de julho.
HORÁRIO: 2h:41m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Markku Alén e Ove Andersson.
- Navegador(es): Ilkka Kivimaki e Arne Hertz.
CARRO(S): Fiat 124 Abarth Spider e Toyota Corolla.
TEMPO REALIZADO: 11m:07s.
MÉDIA HORÁRIA: 78,26 kms/h.
1 9 7 6
DESIGNAÇÃO: Buçaco.
DATA: 11 de março.
HORÁRIO: 16h:37m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Raffaele Pinto.
- Navegador(es): Arnaldo Bernacchini.
CARRO(S): Lancia Stratos HF.
TEMPO REALIZADO: 10m:22s.
MÉDIA HORÁRIA: 83,92 kms/h.
1 9 7 7
DESIGNAÇÃO: Buçaco.
DATA: 3 de março.
HORÁRIO: 0h:33m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Ari Vatanen.
- Navegador(es): Peter Bryant.
CARRO(S): Ford Escort RS 1800.
TEMPO REALIZADO: 10m:38s.
MÉDIA HORÁRIA: 81,82 kms/h.
1 9 7 8
DESIGNAÇÃO: Buçaco.
DATA: 20 de março.
HORÁRIO: 1h:33m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Walter Rohrl.
- Navegador(es): Christian Geistdorfer.
CARRO(S): Fiat 131 Abarth.
TEMPO REALIZADO: 10m:20s.
MÉDIA HORÁRIA: 84,19 kms/h.
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DESIGNAÇÃO: Buçaco '1'.
DATA: 5 de março.
HORÁRIO: 23h:03m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Ari Vatanen.
- Navegador(es): David Richards.
CARRO(S): Ford Escort RS.
TEMPO REALIZADO: 10m:07s.
MÉDIA HORÁRIA: 86,00 kms/h.
DESIGNAÇÃO: Buçaco '2'.
DATA: 6 de março.
HORÁRIO: 2h:08m.
PISO: Gravilha.
EXTENSÃO: 14,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Ari Vatanen.
- Navegador(es): David Richards.
CARRO(S): Ford Escort RS.
TEMPO REALIZADO: 10m:38s.
MÉDIA HORÁRIA: 81,82 kms/h.
1 9 8 1
DESIGNAÇÃO: Buçaco '1'.
DATA: 4 de março.
HORÁRIO: 23h:23m.
PISO: Asfalto.
EXTENSÃO: 11,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Hannu Mikkola.
- Navegador(es): Arne Hertz.
CARRO(S): Audi Quattro.
TEMPO REALIZADO: 7m:15s.
MÉDIA HORÁRIA: 95,17 kms/h.
DESIGNAÇÃO: Buçaco '2'.
DATA: 5 de março.
HORÁRIO: 2h:33m.
PISO: Asfalto.
EXTENSÃO: 11,50 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Hannu Mikkola.
- Navegador(es): Arne Hertz.
CARRO(S): Audi Quattro.
TEMPO REALIZADO: 7m:22s.
MÉDIA HORÁRIA: 93,67 kms/h.
1 9 8 2
DESIGNAÇÃO: Buçaco '1'.
DATA: 4 de março.
HORÁRIO: 5h:25m.
PISO: Asfalto.
EXTENSÃO: 11,44 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Michèle Mouton.
- Navegador(es): Fabrizia Pons.
CARRO(S): Audi Quattro.
TEMPO REALIZADO: 7m:36s.
MÉDIA HORÁRIA: 90,32 kms/h.
DESIGNAÇÃO: Buçaco '2'.
DATA: 4 de março.
HORÁRIO: 9h:50m.
PISO: Asfalto.
EXTENSÃO: 11,44 quilómetros.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Michèle Mouton.
- Navegador(es): Fabrizia Pons.
CARRO(S): Audi Quattro.
TEMPO REALIZADO: 7m:20s.
MÉDIA HORÁRIA: 93,60 kms/h.
A FOTO QUE ABRE O PRESENTE TRABALHO FOI OBTIDA EM:
- http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16576.0
Tenho uma dúvida:
ResponderEliminarNo ano de 1 9 7 4 os vencedores de ambas as Pec's são os mesmos 2 pilotos ex-aequo?
É muita coincidência. É mesmo assim ou algo me escapa?
DESIGNAÇÃO: Buçaco '1'.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Raffaele Pinto e Alcide Paganelli.
- Navegador(es): Arnaldo Bernacchini e Ninni Russo.
CARRO(S): Fiat 124 Abarth Spider.
TEMPO REALIZADO: 10m:52s.
DESIGNAÇÃO: Buçaco '2'.
VENCEDOR(ES):
- Piloto(s): Raffaele Pinto e Alcide Paganelli.
- Navegador(es): Arnaldo Bernacchini e Ninni Russo.
CARRO(S): Fiat 124 Abarth Spider.
TEMPO REALIZADO: 11m:25s.
Caro Carlos! A sua interrogação é legítima. Nós próprios, aquando do processo de recolha de informação para executar este trabalho, tivemos de olhar duas ou três vezes para verificar se haveria lapso. Não há. É uma coincidência extraordinária, mas de facto, de acordo com o que pesquisámos, ambos os pilotos em causa fizeram os mesmos tempos, quer na primeira, quer na segunda passagem pelo Buçaco, em 1974.
ResponderEliminarAbraço
boa noite
ResponderEliminaro troço do Bussaco começava em Casal de Santo Amaro e não na Espinheira ainda existe estrada de terra nesse percurso ate ao cruzamento "do Marquês"notar que tanto era feito no sentido ascendente como descendente. no inicio do rally de Portugal a passagem dos carros pelo Bussaco era em caminhos que hoje só de jeep
Olá! Há, no que respeita ao Rali de Portugal (não estamos a falar de troços denominados 'Buçaco' no âmbito dos Ralis do n/ campeonato nacional) dois troços do 'Buçaco' distintos, dos quais nos debruçámos apenas a partir de 1973 (poderia eventualmente haver, em anos anteriores, outras versões da classificativa sob a designação 'Buçaco', facto que desconhecemos):
ResponderEliminarAssim:
EM TERRA (com início, segundo pensamos, em Casal de Santo Amaro):
- 1973;
- 1974;
- 1975;
- 1976;
- 1977;
- 1979;
- 1980.
EM ASFALTO (com início em Espinheira, como está identificado no vídeo publicado):
- 1981;
- 1982.