P.E.C. Nº 220: Freita

"... chegámos ao troço da Freita (no Rali de Portugal de 1990, nota nossa), perto das duas horas da madrugada e estava a nevar! Na assistência, disseram-nos que não vinham preparados para aquelas condições e, por isso, iriam montar pneus intermédios no Delta, como haviam feito nos carros oficiais. Pediram-nos para nos safarmos o melhor possível! Quando chegámos ao troço, a neve era tanta, que mais parecia uma Classificativa do Monte Carlo. Nós éramos os primeiros não oficiais e, quando partimos, chegámos à conclusão que os pilotos de fábrica, que haviam partido antes de nós, haviam adotado um estilo de condução como se estivessem algures na Suécia. Só que ali, na Freita, os montes de neve eram substituídos por muros e, em resultado disso, nos quilómetros iniciais, só víamos montes de peças no meio da estrada. Foi um suplício conduzir naquelas condições, mas conseguimos chegar ao fim, sem grandes mazelas."

CARLOS BICA em entrevista a Nuno Branco

Revista AutoSport n.º 1.859, de 14-08-2013 

Não é fácil escrever sobre a classificativa da Freita. 

Fica-nos a ideia, das pesquisas que realizámos para a elaboração do presente trabalho, que em certo sentido se trata de uma classificativa-mistério. 

Durante o período em que esteve integrada no Rali de Portugal foi sempre disputada de noite. 

Como se por convicção e princípios envergasse uma burca negra a esconder-lhe quase por completo a morfologia. 

Da Freita, além de elementos estatísticos (que mais abaixo não deixamos de transcrever também) pouco há escrito. 

Imagens rareiam, e as que existem praticamente nada revelam relativamente aos segredos do trajeto. 

No entanto, ainda que de forma um tanto ou quanto intermitente, durante vinte anos (1973/1993) a estrada que liga a aldeia de Manhouce (concelho de São Pedro do Sul) a Porto Escuro nas imediações da vila de Arouca, foi comparsa fiel de concorrentes e público seguidor do Rali de Portugal. 

Alguma da lenda desta classificativa assenta muito nos desafios que o seu percurso oferecia aos pilotos. 

Por se disputar de noite, como escrevemos. 

Por invariavelmente se disputar quando homens e máquinas haviam já calcorreado no respetivo dia de prova muitos quilómetros em troço e ligação, acumulando fadiga e por arrasto menos concentração. 

E por ter um percurso, como recentemente tivemos oportunidade de radiografar, repleto de pequenas ratoeiras a fazer pagar caro a mais pequena distração. 

Que o diga, entre outros, Armin Schwarz. 

O alemão, piloto oficial Toyota, em 1990 e 1991 era líder da prova e não conseguiu passar incólume às dificuldades da classificativa, em ambas ocasiões incorrendo em saídas de estrada que o impediram de prosseguir o Rali. 

O troço da Freita é, olhado sob o prisma da condução, verdadeiramente extraordinário. 

Possui curvas para todos os gostos e feitios. 

Tem uma longa subida inicial, verdadeiramente empenhativa, a que segue uma zona de planalto nos cumes da Serra (uma vista extraordinária, da área do Grande Porto até à Figueira da Foz, sem esquecer o alcance visual de montes e vales a perder de vista pelo interior do país), para tudo acabar numa descida de meia-dúzia de quilómetros extremamente exigente, estreita, repleta de travagens fortes, em tudo idêntica ao que de melhor nesta matéria (asfalto, descendo a bom descer…) a Serra da Lousã propôs a concorrentes durante anos a fio. 

Para quem extrair prazer em dominar um carro em curva em ritmo vivo, seja uma viatura de uso quotidiano ou um bólide de competição, a Freita é a estrada certa. 

Não conseguimos identificar que parte daqueles quase vinte e cinco quilómetros é mais entusiasmante. 

Tudo é de tal forma sublime que fazer escolhas seria um dilema mais ou menos idêntico em optar pela vitela de Lafões que povoa a zona do seu início, ou uma suculenta posta à arouquesa que se pode encontrar nas imediações do seu final. 

Bom apetite…

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Nota:
- Zona-Espectáculo, à semelhança de ocasiões anteriores, agradece publicamente ao David Matos a colaboração decisiva na recolha das imagens que mais abaixo se publicam.

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ANO: 1973.
DATA: 16 de março.
DESIGNAÇÃO: Freita '1'.

EXTENSÃO: 25,00 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 21h:15m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Bernard Darniche.

b) Navegador(es): Alain Mahe.

c) Carro(s): Renault Alpine A110 1800.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 19m:23s.

MÉDIA HORÁRIA: 77,39 kms/h.

 

ANO: 1973.

DATA: 18 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita '2'.

EXTENSÃO: 16,00 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 0h:10m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Jean-Luc Thérier.

b) Navegador(es): Jacques Jaubert..

c) Carro(s): Renault Alpine A110 1800.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 17m:09s.

MÉDIA HORÁRIA: 55,98 kms/h.

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ANO: 1974.

DATA: 23 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 20,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 0h:46m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Markku Alén.

b) Navegador(es): Ilkka Kivimaki.

c) Carro(s): Fiat 124 abarth Spider.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 20m:43s.

MÉDIA HORÁRIA: 59,37 kms/h.

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ANO: 1975.

DATA: 19 de julho.

DESIGNAÇÃO: Freita '1'.

EXTENSÃO: 24,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 4h:14m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Achim Warmbold.

b) Navegador(es): John Davenport.

c) Carro(s): BMW 2002.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 20m:18s.

MÉDIA HORÁRIA: 72,41 kms/h.

ANO: 1975.

DATA: 19 de julho.

DESIGNAÇÃO: Freita '2'.

EXTENSÃO: 24,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 23h:53m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Markku Alén.

b) Navegador(es): Ilka Kivimaki.

c) Carro(s): Fiat 124 Abarth Spider.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 19m:52s.

MÉDIA HORÁRIA: 73,99 kms/h.

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ANO: 1978.

DATA: 20 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 4h:30m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Bjorn Waldegaard.

b) Navegador(es): Hans Thorszelius.

c) Carro(s): Ford Escort RS.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 20m:38s.

MÉDIA HORÁRIA: 71,24 kms/h.

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ANO: 1979.

DATA: 8 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 5h:05m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Bjorn Waldegaard.

b) Navegador(es): Hans Thorszelius.

c) Carro(s): Ford Escort RS 1800.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 18m:48s.

MÉDIA HORÁRIA: 78,19 kms/h.

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ANO: 1980.

DATA: 6 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 4h:49m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Markku Alén.

b) Navegador(es): Ilkka Kivimaki.

c) Carro(s): Fiat 131 Abarth.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 19m:20s.

MÉDIA HORÁRIA: 76,03 kms/h.

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ANO: 1981.

DATA: 5 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,50 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 5h:20m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Ari Vatanen.

b) Navegador(es): David Richards.

c) Carro(s): Ford Escort RS.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 19m:35s.

MÉDIA HORÁRIA: 75,06 kms/h.

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ANO: 1982.

DATA: 4 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,47 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 21h:50m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Michèle Mouton.

b) Navegador(es): Fabrizia Pons.

c) Carro(s): Audi Quattro.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 18m:36s.

MÉDIA HORÁRIA: 78,94 kms/h.

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ANO: 1987.

DATA: 11 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,20 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 23h:09m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Massimo Biasion.

b) Navegador(es): Tiziano Siviero.

c) Carro(s): Lancia Delta HF 4WD.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 16m:38s.

MÉDIA HORÁRIA: 87,29 kms/h.

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ANO: 1988.

DATA: 2 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,30 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 20h:52m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Massimo Biasion.

b) Navegador(es): Carlo Cassina.

c) Carro(s): Lancia Delta Integrale.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 15m:56s.

MÉDIA HORÁRIA: 91,51 kms/h.

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ANO: 1989.

DATA: 1 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,20 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 22h:09m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Massimo Biasion.

b) Navegador(es): Tiziano Siviero.

c) Carro(s): Lancia Delta Integrale.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 18m:02s.

MÉDIA HORÁRIA: 80,52 kms/h.

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ANO: 1990.

DATA: 7 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,35 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 22h:35m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Kenneth Eriksson.

b) Navegador(es): Staffan Parmander.

c) Carro(s): Mitsubishi Galant VR-4.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 16m:41s.

MÉDIA HORÁRIA: 87,57 kms/h.

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ANO: 1991.

DATA: 6 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,20 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 22h:13m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Massimo Biasion.

b) Navegador(es): Tiziano Siviero.

c) Carro(s): Lancia Delta HF Integrale 16v.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 18m:36s.

MÉDIA HORÁRIA: 78,06 kms/h.

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ANO: 1992.

DATA: 4 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,10 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 22h:13m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): Juha Kankkunen.

b) Navegador(es): Juha Piironen.

c) Carro(s): Lancia Delta HF Integrale.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 14m:38s.

MÉDIA HORÁRIA: 98,82 kms/h.

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ANO: 1993.

DATA: 3 de março.

DESIGNAÇÃO: Freita.

EXTENSÃO: 24,10 quilómetros.

HORÁRIO DE PARTIDA DO PRIMEIRO CONCORRENTE: 21h:48m.

VENCEDORES:

a) Piloto(s): François Delecour + Andrea Aghini.

b) Navegador(es): Daniel Grataloup + Sauro Farnocchia.

c) Carro(s): Ford Escort RS Cosworth + Lancia Delta HF Integrale.

MELHOR TEMPO REALIZADO: 14m:22s.

MÉDIA HORÁRIA: 100,65 kms/h.

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Ver FREITA, 1980 num mapa maior